Летние Шины на Легковой автомобиль

Покупка нового комплекта покрышек, предлагаемых в обычном или интернет-магазине, взамен износившихся, проблем обычно не вызывает. Достаточно приобрести такие же шины, что были на машине, сошедшей с конвейера. А если вам достался автомобиль с пробегом или в магазинах просто нет требуемого типоразмера? Тогда прежде, чем купить летние шины на легковой автомобиль, желательно хотя бы поверхностно изучить устройство и классификацию покрышек.

Конструкция: общие понятия

В основе любого ската – каркас, представляющий собой корд, сделанный из металла или жесткой ткани и расположенный внутри резиновой массы. В ней же, но выше, размещается брекер – ряды проволоки, которые защищают шину от ударного воздействия. Другие элементы конструкции:

1. Протектор (иногда его центральную часть называют беговой дорожкой): рабочий компонент изделия, непосредственно и постоянно соприкасающийся с дорожной поверхностью. Его высота характеризует вид изделия и степень изношенности. Состав резиновой смеси и узор на нем связаны с сезонным использованием покрышки.
2. Боковина: элемент, соединяющий протектор и борт. Он выполняет функцию демпфера, прогибаясь под разными видами нагрузок.
3. Борт: утолщенная часть, соприкасается с диском и обеспечивает плотное к нему прилегание. Этот элемент снабжен вставкой в виде жесткой проволоки.

По структуре корда, летние, зимние и всесезонные покрышки подразделяются на радиальные (маркируются R) и диагональные (без специального обозначения).  В последних нити идут от одной боковины к другой по кратчайшему пути. Такой корд обеспечивает большую прочность шине и стойкость к износу. У второго типа скатов нити идут так же, но по диагонали. Как еще классифицируются покрышки?

По эксплуатационным параметрам

Дорожные или обычные шины используются для передвижения по твердой поверхности – асфальту, «бетонке», с высокой скоростью. Цена таких изделий соответствует премиум-классу. Обозначаются НТ (Highway Terrain),часто имеют низкий профиль и не «переносят» плохих дорог. 

Следующая разновидность – универсальные шины. Имеют средне агрессивный рисунок протектора и предназначены для езды по хорошему и не очень, асфальту, умеренному бездорожью. 

И еще один вариант – резина МТ (Mud Terrain),что значит, для «грязной территории». Из расшифровки понятно, что покрышки предназначены для поездок по пересеченной и сельской местности, по нестабильному грунту. Протектор характеризуется крупными блоками и широкими водоотводными каналами. На асфальте ведут себя плохо: гудят, плохо обеспечивают управляемость и устойчивость, быстро изнашиваются.

По протектору

У большинства моделей он симметричный и направленный: т. е. узор стремится в одну сторону. У противоположного варианта скатов левая и правая части протектора неодинаковые, рисунок на каждой части рельефа не обязательно «смотрит» в одном и том же направлении. Такие шины называют асимметричными ненаправленными: встречаются редко, иногда на всесезонной или высокопроходимой резине. Есть и иные типы: асимметричный ненаправленный и симметричный направленный.

По типоразмеру

Его можно узнать из главного обозначения на боковине: состоит из ряда цифр и букв. В европейском варианте это, например, 215/65R14, что значит:

• ширина 215 мм;
• высота профиля (отношение предыдущей характеристики к высоте) 65%;
• диаметр радиальной шины 13 дюймов.

Летние шины на легковой автомобиль от производителя из США могут иметь иное обозначение, например: 35х12,5R14. Здесь первое число – наружный диаметр, последнее – внутренний, второе – ширина в дюймах. Перед строчкой размера может стоять буква «Р» (для пассажирского авто, Passanger) либо LT (легкий коммерческий транспорт, Light Truck).