Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Фрикционная модель nokian hakkapeliitta r3 suv заменила свою предшественницу – «Хакапелит Р2», завоевавшую международное признание в виде награды от Tire Technology International Awards 2016, где покрышка была признана «самой энергоэффективной». Но финны не стали почивать на лаврах и, воодушевившись успехом, бросили все силы на усовершенствование модели. Результатом стало появление нокиан хакапелита р3 сув, позиционируемая менеджерами компании, как «центральная европейская» покрышка, одинаково уверенно демонстрирующая свои преимущества на снегу и сухой поверхности. Что же особенного в этой автошине?

Предназначение

По словам представителей компании, купить nokian hakkapeliitta r3 suv имеет смысл владельцам городских внедорожников-«паркетников», которые регулярно выезжают в сельскую местность. Новые покрышки «СУВ» уверенно показывают свои достоинства в городском трафике и на каменистом заснеженном проселке. В любом случае, «обутая» в эти «фрикционки» машина, ведет себя устойчиво, имеет хорошую управляемость при разгоне, торможении и маневрировании. При этом водитель в полной мере сможет ощутить акустический комфорт, убедиться в пониженном расходе топлива.

Конструкция автошины hkpl r3 suv

Состав резиновой смеси адаптирован под использование в сильные морозы. Скат сохраняет высокую производительность, не «дубея» при самом глубоком минусе. Это обусловлено введением в материал силики – диоксида кремния и частиц Cryo Crystal 3, играющих роль шипов. Они появляются в ходе истирания ската, что повышает износостойкость и продлевает срок эксплуатации. Чтобы обеспечить устойчивое качение, покрышку сделали двухслойной. Ее базовая часть отличается жесткостью и гарантирует курсовую устойчивость. Наружный слой наоборот, мягкий, что способствует надежному сцеплению с дорожной поверхностью. Каркас nokian hkpl r3 suv – двойной, усиленный армированием.

Протектор nokian hkpl r3 suv

С агрессивным рисунком, по внешнему виду напоминает шины, предназначенные для легковых автомобилей, без приставки SUV в маркировке. Основное отличие – расширенное центральное ребро, обеспечивающее лучшую стабильность при управлении более тяжелыми внедорожниками. В сочетании с эластичной резиновой смесью, этот элемент дополнительно гасит вибрации и толчки, вызываемые колеями и неровностями дорожного покрытия. Все остальное – по-фирменному «стандартное» и соответствует концепции Arctic Sense Grip:

• ламели 3D выполняют функцию микронасосов и втягивают излишнюю влагу за счет внутренних полостей, что высушивает пятно контакта;
• снежные «когти»: ромбовидные заостренные выступы, цепляющиеся своими острыми кромками за снег и создающие хорошее тяговое усилие;
• усилители ламелей: в боковых протекторных зонах они имеют расширения, благодаря которым при соприкосновении с поверхностью моментально раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за дорогу.

К особенностям стоит отнести неполное прорезание ламелей, что гарантирует устойчивость блоков – они не раскачиваются при резком возникновении большой нагрузки. Для усиления этого преимущества, шашки соединены опорами, сделаны из более твердого материала, если сравнивать с остальными элементами.

Информационная «панель»

Имеется в виду индикатор глубины протектора, выполненный в виде снежинки. Он вовремя напомнит водителю о необходимости замены резины. Здесь же присутствует информация о моменте затяжки болтов. Стоит напомнить: в функции таможенников некоторых стран, той же Финляндии, например, входит проверка остаточной глубины протектора при въезде авто на территорию государства.

Шины nokian hakkapeliitta r3 suv: отзывы

Разрабатывая модель, инженеры «Нокиан» учитывали особенности климата своей страны, когда мороз в минус 20 градусов способен превратиться в 0 через сутки. Поэтому неудивительно, что на тестах nokian hakkapeliitta r3 suv показала эффективное сцепление с мокрым асфальтом. Часть водителей довольна поведением шины в городских условиях при наездах на бордюры: прочность изделия на разрыв обеспечивает нейлоновый бандаж, состоящий из нитей, образующий брекерный пакет. Он же способствует снижению шумности, что важно при длительных путешествиях по трассе.

На голом льду финская покрышка показывает невысокие результаты: хороший старт возможен при плавном нажатии на газ: о резких «движениях» стоит забыть. Движение авто приходится постоянно контролировать и корректировать. Руль – «воздушный», при входе в поворот, возможны легкие заносы: необходимо постоянно быть настороже. Впрочем, для езды по голому льду эта резина и не предназначается: в таких случаях производитель рекомендует покупать «хакапелит»-девятку, оснащенную шипами.