Шины 295/40 R20

Зимние шины типоразмера 295 40 r20 на постсоветском пространстве встречаются редко. Из популярных машин, на которые устанавливается такая авторезина – Audi Q7, Шевроле SSR, Mercedes-Benz GLC-class, Plymouth Prowler, Porsche Cayenne и Macan. Разрабатывая покрышки для разных сезонов, производители учитывают множество факторов, влияющих на эксплуатационные свойства изделия. Это температура окружающей среды, качество дорожного покрытия, место использования. В отношении зимних шин применяются специальные технологии.

Особенности материала изготовления

Материал для нешипованных скатов включает в себя, помимо натурального и искусственного каучука, диоксид кремния – силику и множество полимерных добавок, пропорции которых производители держат в строгом секрете. Выбирая фрикционные автошины, покупатель отдает предпочтение европейскому или скандинавскому типу шин. В первом случае резиновая смесь показывает лучшие качества в температурном диапазоне от +7 до -20С. Купить шины 295 40 r20 (зима) скандинавского типа имеет смысл при эксплуатации автомобиля в более суровых погодных условиях, когда изделия сохраняют эластичность при падении столбика термометра до -40С.

У каждого производителя свои технологии: например, «липучки» от Yokohama имеют губчатую структуру. При попадании в мокрую среду, шина оперативно всасывает воду, которая образует опасную прослойку между протектором и дорожной поверхностью, и сразу же отбрасывает влагу из зоны контакта. Каждая пора имеет тонкую прочную оболочку, при износе образующую дополнительные острые кромки, надежно цепляющиеся за дорогу.

Если вы собрались купить резину 295 40 r20 (зима) для ошиповки, стоит помнить, что она по свойствам материала изготовления отличается от фрикционной резины:

Материал плотнее, что позволяет надежно удерживать металлические наконечники в посадочных гнездах.
Для этих же целей в «шиповках» высокого ценового сегмента применяется двухслойный протектор: его верхняя часть мягкая, а нижняя, где крепится основа шипа – более твердая.
Часть изготовителей идут еще дальше: например, Michelin в своей серии зимних шин X-Ice использует термически активную смесь, меняющую плотность в зависимости от наружной температуры. В теплую погоду нижний слой размягчается и шип утапливается внутрь, сохраняя свою целостность и не разрушая дорожное полотно. В холод резина твердеет и становится надежной опорой наконечнику, прокалывающему лед.
Нижний слой протектора может иметь дополнительные элементы, как у некоторых моделей Nokian: под каждым шипом – «подушечка», смягчающая его удар о дорогу.
Чтобы наконечники не выпадали, Continental покрывает их адгезирующими составами, спекающимися с резиной в процессе изготовления.

Особенности езды на зимней резине

По динамике разгона и торможения на сухом асфальте она уступает летним моделям. Такой «минус» обусловлен мягкостью резиновой смеси. Индекс скорости несколько меньше и в основном ограничивается Т – 190 км/ч, реже встречается V – 240 км/ч. Однако вряд ли кому захочется испытывать скоростные качества автомобиля на зимней дороге.

Сортировка

По популярности По акционным От дешевых к дорогим От дорогих к дешевым По алфавиту (a-z) По алфавиту (z-a)

Показано 24 товар из 31